APK-keuring bijna net zo eng als de tandarts

Voor veel mensen is de apk minstens zo spannend als een bezoek aan de tandarts. Wat nu weer! Vorig jaar is er al een forse greep gedaan in de portemonnee waar duidelijk een andere bestemming voor gepland was. Het zal toch nu niet weer?!

De apk: Miljoenen auto’s worden er jaarlijks aan onderworpen. Het werd begin jaren 80 ingevoerd ten behoeve van de verkeersveiligheid en het milieu.

Meestal wordt het geruisloos uitgevoerd tijdens reguliere onderhoudswerkzaamheden van de auto zoals de grote beurt. Maar ook de oudere generatie auto’s die niet helemaal meer in de pas lopen met het onderhoudsschema, moeten sowieso een apk ondergaan.

De garage mag zelf de kosten voor een apk vaststellen. Meestal is het kosteloos als je meteen een grote beurt laat uitvoeren. ‘Los’ kost het zo rond de 50 á 60 euro en voor diesels een paar tientjes meer.

Gelukkig voor de consument is er een stevige strijd binnen de branche. Werkplaatsvulling is steeds meer de kurk geworden waarop een garage moet drijven. Voor de consument is dat natuurlijk niet slecht. De verplichte keuring wordt vaak voor minder dan 20 euro aangeboden en een collega kent zelfs een bedrijf waar de apk gratis is. Daar kan de kachel natuurlijk nooit van branden.

Van alle auto’s die een apk ondergaan wordt slechts een paar procent daadwerkelijk afgekeurd. Natuurlijk zijn dat er in de praktijk beduidend meer, maar wordt de auto gerepareerd op basis van de afkeurpunten, zonder dat deze als afgekeurd is afgemeld. Bij elke apk dient een auto te worden afgemeld ongeacht de uitslag.

Wees op je hoede
We horen dit soort verhalen met regelmaat. De voorremslangen die alwéér vervangen moeten worden en remblokken die kennelijk ineens levensgevaarlijk blijken te zijn. Of schokdempers waar de auto écht niet meer mee door de apk komt en een nieuwe katalysator vanwege een te hoge CO2-uitstoot. Vaak horen wij zelfs afkeurpunten voorbij komen die feitelijk niet eens bestaan. Wees dus op je hoede!

Zoals gezegd; óók afgekeurde auto’s dienen te worden afgemeld bij de RDW, de instelling die de registratie van gemotoriseerde voertuigen en rijbewijzen in Nederland verzorgt, en komen in aanmerking voor een bezoek van een steekproefcontroleur.

Wanneer je als klant dus een kladje onder je neus geschoven krijgt met een opsomming van twijfelachtige gebreken, zal een controle van de RDW dus nooit plaatsvinden. Vraag in zo’n geval altijd om het officiële rapport. Zónder rapport géén apk en dus nooit een steekproef.

De ervaring leert dat de bewuste remslangen met remblokken ineens een stuk minder relevant zijn. De schokdempers en katalysator vallen ineens onder de noemer van preventief onderhoud.

Bij twijfel biedt de RDW de mogelijkheid om ook in beroep te gaan. De keurmeester heeft echt een probleem bij een overduidelijke onterechte afkeur. In ieder geval een stok achter de deur voor apk-misbruik. Maar vooral: vraag om het rapport!!