Kritiek op Europese aanpak auto-industrie

Italië weigert het voorstel van Frankrijk, Duitsland en Groot-Brittannië, om de CO2-uitstoot van auto's in te perken, te ondersteunen. Niet de Duitse auto-industrie, met zware merken als Mercedes en BMW, ligt dwars, maar uitgerekend de lobby van autofabrikant Fiat dreigt de EU-onderhandelingen te blokkeren.

Eerder bereikten EU-lidstaten overeenstemming over het Frans-Duitse plan om de gemiddelde auto minder CO2 te laten uitstoten. Het plan moest echter nog worden besproken in het Europees Parlement, dat er aan het einde van dit jaar over zou besluiten. Maar de Italiaanse protesten verhinderen nu een algeheel akkoord over sancties voor autofabrikanten die de doelstellingen niet halen.

"We denken niet dat overeenstemming ver weg ligt, maar we kunnen het huidige voorstel momenteel nog niet accepteren", meldt een bron van de Italiaanse regering.

EU-klimaatplan
Het protectionisme met betrekking tot de Italiaanse auto-industrie deed vrezen voor het hele Europese klimaatplan. Maar de meeste overige EU-lidstaten, waaronder de echte autoproducenten Frankrijk, Duitsland en Groot-Brittannië, bleven het oude voorstel steunen, zodat dit alsnog bij het Europees Parlement zal belanden.

"Ze zijn tot de conclusie gekomen dat er voldoende overeenstemming bestaat onder de 27 lidstaten", aldus een Europese diplomaat. Industriële maatregelen moeten de uitstoot van Europese auto’s met gemiddeld 18 procent verlagen tot 130 gram CO2 per kilometer in 2012. De doelstelling is al twee keer afgezwakt. Eerdere voorstellen spraken van 120 en 125 gram CO2.

De EU hoopt nu dat de uitstoot nog met 10 gram verlaagd kan worden door bijvoorbeeld betere banden te promoten en aanpassingen in de brandstof door te voeren.

Kyoto
Italië heeft zelf een aanzienlijke achterstand opgebouwd om de binnenlandse klimaatdoelen te behalen. Het land moet onder het Kyoto-protocol de uitstoot van broeikasgassen tussen 1990 en 2012 met 6,5 procent terugdringen. Inmiddels is de Italiaanse uitstoot echter al met meer dan 12 procent gestegen, aanzienlijk slechter dan de prestaties van de andere autoproducenten.

Fiat vs BMW
Maar dat weerhoudt de regering van Berlusconi er niet van om te protesteren. Italië is vooral ontevreden over het feit dat er voor grote en kleine auto’s niet een gelijk streefniveau is opgesteld. Straks mag een Fiat niet meer dan 122 gram per kilometer uitstoten, terwijl een BMW ook met 137 gram nog binnen de norm valt. Het land stelt nu voor een uitzondering te maken voor alle auto’s waarvan de uitstoot is teruggebracht tot 130 gram.

Nederland
Maar als het aan Nederland ligt, wordt de discussie niet op dit detailniveau gevoerd. Nederland roept in Europa om strengere emissiereducties voor het wegverkeer en bovendien een kortere uitfasering van sterk vervuilende modellen.

Cadeautjes
Ook Greenpeace vindt de voorgestelde aanpak van de auto-industrie onvoldoende. Campagnevoerder Franziska Achterberg stelt dat Europese regeringen al veel te veel concessies hebben gedaan aan een industrie die in het zicht van klimaatverandering geen initiatief toont om te moderniseren.

"Het is dit jaar vroeg Kerstfeest voor de autofabrikanten", zegt Achterberg. "In de afgelopen paar dagen hebben Europese regeringen signalen afgegeven dat ze de fabrikanten, ongeacht de klimaatverandering, gewoon ‘business-as-usual’ toestaan, en daarnaast hun onverantwoordelijkheid ook nog eens belonen met leningenpakket ter waarde van 40 miljard euro."

20 procent
De aanpak van de auto-industrie is onderdeel van een plan om de gehele Europese uitstoot naar 2020 met 20 procent te verlagen. Dat is volgens het IPCC echter onvoldoende om 'gevaarlijke klimaatverandering' te voorkomen. Om de wereldwijde opwarming tot twee graden te beperken moeten álle geïndustrialiseerde landen hun uitstoot in die periode met tenminste 25 tot 40 procent verlagen, stelt het laatste IPCC-rapport.

(c)Hier.nu/Rolf Schuttenhelm